車身改性塑料的使用除了性能要求和工藝要求等客觀條件，還受到材料使用趨勢等影響。這種趨勢往往會形成強制的要求。目前在車身用改性塑料材料中，下面幾個趨勢正在成為現(xiàn)實。
　　1、改性材料的統(tǒng)一性
　　這種統(tǒng)一包括基礎材料和填料使用類型統(tǒng)一，用來方便回收增值。目前，內飾用車用改性塑料材料已經向著聚烯烴材料的方向統(tǒng)一，主要是改性PP、PE聚烯烴彈性體等。外裝材料目前仍然有多種材料在不同的車型中使用，目前主要的使用品種為改性PP、SMC、ABS類等。車用改性材料的回收已經為一項法規(guī)性項目，塑料材料由于回收方便，可以在這方面做出一定貢獻。
　　2、車身內飾空間的環(huán)境保護
　　目前，由于內飾附件已經基本塑料化，塑料制品在加工裝配過程和使用過程中，會揮發(fā)出大量的揮發(fā)性有機化合物（VOC），有效降低VOC已經試內飾改性材料的一個重大課題。目前，國內外許多廠商都在致力于低味道、低揮發(fā)性改性材料和環(huán)境友好型粘結劑等材料，滿足車身內飾的環(huán)境保護要求。
　　3、低成本材料方案
　　塑料制品的價格優(yōu)勢主要表現(xiàn)在加工裝配簡單。但是改性塑料本身是一種高價材料，并且改性材料價格對制品價格的影響較大。改性塑料材料的價格已經占到塑料零部件價格的1/3-1/2，這也說明車用塑料制品加工技術相對落后、制品功能性差導致增值過程太低，限制了車用改性塑料制品采用更優(yōu)異的加工技術提高產品性能。低成本方案現(xiàn)在主要有兩種方式，一是采用更低廉的材料，比如回收再生材料等，這種低附加值創(chuàng)新只能進一步惡化國內零部件環(huán)境；二是采用性能更優(yōu)異的改性材料，通過降低產品用料來降低材料成本，同時提高加工技術，這種創(chuàng)新型低成本材料方案是塑料供應商和制品加工廠商一直從事的方向，但是也是目前仍然受到價格限制而進步緩慢。