從20世紀(jì)90年代開始，隨著汽車材料國產(chǎn)化的開展，我國車用塑料才步入了世界發(fā)展的軌道。汽車用塑料量的多少被發(fā)達(dá)國家作為衡量汽車設(shè)計和制造水平的一個重要標(biāo)志。
　　目前我國塑料件約占汽車自重的7%---10%，僅相當(dāng)于汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家20世紀(jì)90年代的水平。德國、美國、日本等國家的汽車塑料用量已達(dá)到10%---15%，有的甚至達(dá)到了20%以上。
　　國內(nèi)汽車改性塑料應(yīng)用的趨勢----煒林納改性塑料
　　近幾年來，隨著人們生活水平的提高，以及國家政策的扶持，我國的合資汽車公司如雨后春筍般投產(chǎn)：汽車消費市場也是一片紅火，但與之相比，國內(nèi)車用塑料零部件業(yè)的發(fā)展則顯得不盡如人意。由于引進(jìn)車型五花八門，采用標(biāo)準(zhǔn)又各有不同，追使原料供應(yīng)商只能根據(jù)每個汽車的不同標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)多牌號的產(chǎn)品，以適合各個廠家的需求。而國產(chǎn)汽車塑料專用樹脂牌號少、生產(chǎn)工藝落后、產(chǎn)量低，產(chǎn)品質(zhì)量也不如國外的穩(wěn)定，因此只能依靠進(jìn)口專用樹脂生產(chǎn)。大部分同內(nèi)汽車制品企業(yè)分散、規(guī)模偏小、技術(shù)含量較低。
　　目前幾大汽車企業(yè)所使用的各種塑料材料和零部件在國內(nèi)均可以生產(chǎn)，塑料制品加工業(yè)有力地支持了汽車制造業(yè)發(fā)展，并加快了汽車零部件生產(chǎn)國產(chǎn)化的步伐。
　　國外汽車輕量化的發(fā)展趨勢給中國的汽車工業(yè)發(fā)展指出了方向。近年來，中國汽車產(chǎn)量已從2005年的570萬輛、2006年的650萬輛增加到2008年的780萬輛，對塑料的需求也從2005年的60萬噸增加到2008年的85萬噸。
　　按照我國汽車工業(yè)“十一五”計劃的要求，到2010年我國汽車產(chǎn)量將接近1000萬輛。由于技術(shù)的發(fā)展，我國車用塑料的比例仍將逐步提高，到2010年，我國平均每輛轎車塑料使用量將達(dá)到130---135kg，汽車工業(yè)對塑料的需求量將達(dá)到100萬噸。
　　2010年我國汽車保有量將達(dá)到5300萬輛，維修對塑料的需求量將達(dá)到20萬噸，其中聚丙烯為7萬——8萬噸，到2010年汽車工業(yè)對塑料的總需求將達(dá)到105萬噸。
　　國內(nèi)進(jìn)入20世紀(jì)80年代后，改革開放使中國汽車工業(yè)進(jìn)入了大發(fā)展階段，并提出將汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的構(gòu)想，確定了發(fā)展轎車工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。之后中國汽車迎來了飛速發(fā)展時期。
　　伴隨著中國汽車工業(yè)春天的到來，汽車塑料件也開始迅速發(fā)展，到20世紀(jì)90年代中國各類汽車使用塑料大約為40---80kg/輛，轎車上的塑料用量為70---80kg/輛，約占當(dāng)時車自重的5%---6%。由于受當(dāng)時技術(shù)條件的限制，國內(nèi)汽車用塑料使用水平相對較低。在轎車中，塑料應(yīng)用水平較高有富康、紅旗等，每輛車的塑料使用量僅為90kg/輛左右。同當(dāng)時國際先進(jìn)水平110---120kg/輛相比仍有一定差距。
　　最近，通過對國內(nèi)各類汽車調(diào)查的情況來看，國內(nèi)轎車塑料使用狀況已達(dá)到相當(dāng)水平。國內(nèi)排氣量在2000mL以上的轎車塑料使用量已接近120kg，部分車型塑料用量甚至超過130kg。由于這些車自重較大，因此其塑料用量約占其車重的7%左右；而排氣量在1000---1600mL盡管塑料使用量均在110--120kg，但塑料所占其車重比例為8%---9%。
　　近年來國內(nèi)旅游業(yè)的發(fā)展對大中型客車的需求快速增加，同時客車的高檔化也使得對塑料的需求越來越多。從對廈門金龍和鄭州宇通的調(diào)查可以看出，目前國內(nèi)大型客車塑料使用量已達(dá)到180---200kg/輛，中型客車也達(dá)到了150kg/輛，其他中型車塑料使用量為100---140kg/輛。
　　卡車對塑料的使用仍相對較低，從調(diào)查情況看，傳統(tǒng)的5噸載重車的塑料使用量雖然沒有什么變化，而最新設(shè)計的重型載重汽車在強調(diào)動力的前提下，對舒適的駕駛環(huán)境也提出了要求。從調(diào)查情況看，新型卡車的駕駛室設(shè)計已接近轎車的水平，其中內(nèi)裝飾、空調(diào)及保溫等已基本塑料化。以東風(fēng)多利卡為例，2004年該車的塑料使用量已超過70kg/輛。
　　在我國，塑料件約占汽車自重的10%，舉例來說，在轎車和輕型車中，CA7220小紅旗轎車中的塑料用量為88.33kg，上海桑塔納為67.2kg，奧迪為89.98kg，富康為81.5 kg，依維柯 0041則為144.5 kg；在重型車中，斯太爾1491為82.25kg，斯太爾王為120.5kg。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國汽車用塑料的品種按用量排列依次為PP、PVC、PU、不飽和樹脂、ABS、PF、PE、PA、PC、復(fù)合材料。
　　但是，與汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比（見2004年歐洲汽車塑料平均用量），我國還存在很大的差距，德國、美國、日本等國的汽車塑料用量已達(dá)到了20%以上。雖然各國使用的塑料品種不盡相同，但大體相似。就不同品種的塑料用量來看，如果按使用數(shù)量排列，德國是PVC、PU、PP、PE、ABS；美國是PU、PP、PE、PVC、ABS；日本是PVC、PP、PU、ABS、PE、FRP。
　　國內(nèi)汽車改性塑料應(yīng)用的趨勢----煒林納改性塑料
　　近幾年來，汽車用塑料的最大品種聚丙烯，每年以2.2%——2.8%的速度快速增長。預(yù)計到2010年我國平均每輛轎車塑料使用量將達(dá)到130---135kg，汽車工業(yè)對塑料的需求量將超過100萬噸；2020年，發(fā)達(dá)國家汽車平均用塑料量將達(dá)到500kg/輛以上。
　　目前，中國每輛汽車平均塑料用量為70kg，平均占汽車總重量的6%左右，達(dá)到國外20世紀(jì)80年代中期的水平。
　　日本、美國和德國等發(fā)達(dá)國家每輛轎車平均使用塑料已超過100kg，平均占汽車總重量的8%。汽車塑料中用量最大的塑料品種是PU、PP、ABS、PVC和PE，分別占汽車用塑料總量的26%、25%、13%、10%和7%，其他品種占19%。
　　汽車維修的塑料消費量也在不斷增長，汽車總保有量平均每年增長19%左右，按每年5%替換量計算，2001年中國在汽車維修中使用的塑料將達(dá)到6.2萬噸，其中消費PP1.5萬噸，PE主要用于油箱。
　　20世紀(jì)90年代，發(fā)達(dá)國家汽車平均用塑料量是：100---130kg/輛，占整車整備質(zhì)量的7%---10%；到2002年，發(fā)達(dá)國家汽車平均用塑料量達(dá)到300kg/輛以上，占整車整備質(zhì)量的20%。預(yù)計到2020年，發(fā)達(dá)國家汽車平均用塑料量將達(dá)到500kg/輛以上。
　　我國經(jīng)濟型轎車每輛車塑料用量為50---60kg；輕、中型載貨車的塑料用量僅為40---50kg；重型載貨車可達(dá)80kg左右。我國中、高級轎車基本為發(fā)達(dá)國家引進(jìn)車型，汽車塑料的應(yīng)用量基本與發(fā)達(dá)國家20世紀(jì)90年代水平相當(dāng)，為100---130kg/輛。